Продажи второго поколения Honda Fit в Стране восходящего солнца стартуют 26 октября. Таким образом, японская публика сможет воочию увидеть этот автомобиль одновременно и на вскоре открывающемся Токийском автосалоне, и в шоу-румах хондовских дилеров.

Новый Fit на 20 миллиметров шире и аж на 55 миллиметров длиннее предшественника. Отрадно, что большая часть прироста пошла на удлинение базы — теперь машинка (благодаря применению новой платформы) предоставляет коленям водителя на целых пять сантиметров больше пространства.

Кроху приводят в движение два мотора. Они хоть и маленькие, но, как и их взрослые «коллеги», оснащены системой регулировки фаз газораспределения i-VTEC. «Малёк» с объёмом 1,3 литра развивает в максимуме 100 силёнок, а его 1,5-литровый «братец» — 120. Показатели для таких рабочих объёмов очень хорошие. Но заметим, что хондовские двигатели по традиции являются высокооборотистыми, и максимальные значения мощности выдают при частотах вращения коленвала 7500–8000 об/мин. Стало быть, все эти «мощностные» числа несколько иллюзорны: чтобы дождаться максимальной отдачи от двигателя, его требуется хорошенько раскрутить, а на это нужно время. На выбор разработчики предложат шестиступенчатый гидротрансформаторный «автомат», вариатор и бесхитростную механическую трансмиссию. Что ж, замечательно. Только вот до Старого Света это трио, скорее всего, в полном составе не доедет.

К безопасности японцы отнеслись весьма щепетильно. Инженеры основательно проработали силовую структуру кузова и несколько увеличили её жёсткость. Не забыли специалисты и про электронные системы стабилизации. «Соломки», кстати, в автомобиле подстелили предостаточно — шестью подушками безопасности может похвастать не каждый седан бизнес-класса.